My Tweets 100822-100828
2010年8月30日
没有评论 10次点击
My Tweets 100822-100828
阅读全文...
姗姗来迟的WordPress官方中文版
2010年8月15日
没有评论 54次点击
WordPress 3.0英文版 6月18日发布
WordPress 3.0.1英文版 7月30日发布
但WordPress 3.0的官方中文版迟迟没有出现，一直到8月14日才直接发布了3.0.1版的中文版。
官方的解释是他们太忙了。
迟个三五天我都可以理解，但迟了将近两个月，我就等不及了。
看来还是用英文版比较好。
我之前因为等得不耐烦而冒险升级到了3.0.1的英文版，还好没什么问题，只是后台变成半中文半英文了。中文版发布后又给了我一个升级通知，于是我备份数据后又升级了一次，后台界面终于又全中文了。
高铁，让回家更困难
2010年7月25日
没有评论 85次点击
高铁，让回家更困难
“沪宁城际高速铁路”，原来一直都是叫“沪宁城际铁路”的，快通车时突然加了“高速”两个字，再一看票价，高！实在是高！！上海到苏州的二等票，动车是26块，高铁要41块！速度不变，价格提高了57.7%！而且高铁的很多班次是到上海虹桥站的，从徐家汇到上海火车站坐地铁是4块钱，到虹桥火车站要5块；徐家汇坐地铁到上海火车站的时间是18分钟，到虹桥火车站要41分钟（徐家汇到人民广场12分钟+人民广场到虹桥火车站29分钟），还不算在人民广场换乘的走路和等待时间（进过上海地铁人民广场站的人应该都知道在那里换乘要走多长的距离）。
而“高铁”所用的列车，其实也是“和谐号”动车组，服务也跟动车一样。
上海到南京，动车的平均历时是135分钟左右，比15对直达的高铁（75分钟）慢一个小时；但高铁的二等票要146块，比动车（93块）贵53块。速度提高了44.4%，票价提高了57%。而对于自费乘坐的普通老百姓来说，有多少人会愿意多花53块钱来节约一个小时？（如果算上去火车站多花的时间，还未必能节约一个小时。）
至于那些站站停的高铁，从上海到南京平均也要113分钟，只比动车快22分钟，但票价和直达的高铁一样高，这更是悲剧中的悲剧！
高铁开通后，始发上海终到南京的25对动车全部停开，经停上海的动车只剩下11对过路车。分别为：南京-温州1对、南京-杭州1对、上海-徐州1对、上海-北京南3对、南京-北京南1对、上海-青岛1对、上海-沈阳1对、上海-郑州3对，南京-汉口1对。http://is.gd/dGgI6
但这些长途车的短途票是很难买到的，因为铁路部门说，为了满足长途旅客的需求，长途列车有限售区域，在限售区域内的短途旅客提前买票是没法买的。http://is.gd/dFDUG
有关部门还好意思否认这不是让旅客“被高铁”，“乘客乘坐普速列车不会受到较大影响”。
高铁会促进同城化吗？就拿上海和苏州来说吧，上海到苏州的高铁票价单程是41块，加上5块去虹桥火车站，3块从苏州火车站回家，单程总花费是49块，来回就要98块。如果是22个工作日都往返的话，一个月就要2156块。如果只是周末往返的话，一个月也要49x9=441块。
如果按动车算的话，单程要26+4+3=33块，来回是66块，22个工作日要1452块。只是周末往返是297块。
所以，高铁根本不是促进同城化，而是阻碍了同城化！高铁也不是让你回家更便利，而是让你回家更困难！
有报道说（http://is.gd/dGmsq），4月1日开始，西安铁路局启用西（安）宝（鸡）动车、西（安（）安）康线月票，只需分别花费500元和200元就可不限次数乘坐，不仅免去了排队买票之苦，还可享受软席候车室等VIP服务。但该活动很快就被铁道部叫停了，停止“动车月票”的理由很简单，仅是几个字：“不成熟”，难道真如文章所说的“涨价更成熟”吗？
还有网友评论说，铁路本来就是用老百姓的钱来建的，建好后还要向老百姓卖高价票来“收回成本”，这太不合理了吧。所以票价根本就不应该把成本计算在内，只要收回合理的运营费用即可。
在网上搜一下“高铁”和“被高铁”，就能看到铺天盖地的抱怨，有关部门，你们看到了吗？你们还要视若无睹吗？？
最新评论